» Vorbemerkung

Die NASCAR World League (NWL) hat es sich zum Ziel gesetzt, Spaß am simulierten Rennfahren auf hohem Niveau zu bieten. Im Vordergrund sollte bei jedem Teilnehmer die Fairness gegenüber den Mitstreitern stehen.

» § 1. (Spiel-)Technische Grundlagen

» § 1.1. Technische Beschränkungen

Bei Online-Rennen können niemals hundertprozentig stabile Verbindungen garantiert werden; zudem ist die Kollisionsabfrage von N2K3 hochgradig empfindlich. Mit Geschwindigkeit und Lenkeinschlag steigt die Ungenauigkeit in der Übermittlung von Positionsdaten: Die Autos zuckeln hin und her. Diese Tatsachen sind von allen Teilnehmern beim Fahren zu berücksichtigen. Jeder Client hat seinerseits für einen stabilen Spielablauf zu sorgen. Es sollte eine Bildwiederholrate von 30 fps nicht unterschritten werden. Beim Fahren ist die Anzeige der Verbindungsqualität (Strg+C) zu beachten. Bei leichten bis mittleren Störungen in der eigenen Leitung (Gegner weiterhin sichtbar), sind eventuell nahe folgende Fahrzeuge unter Minimierung der Kollisionsgefahr passieren zu lassen. Bei generellen Server-Problemen oder schweren Störungen in der eigenen Leitung (Gegner von der Strecke verschwunden) ist mit plötzlich auftauchenden Autos zu rechnen und daher äußerste Vorsicht geboten.

» § 1.2. Rennbedingungen (Server-Einstellungen)

Renntermin: Die Rennen finden freitags statt. Rennlänge: 40% Setup: Open Damage: Realistic Double File Restarts: On Force Cockpit View: Off Yellow Flags: On ("Off" bei Straßenkursen) Hardcore-Mode: Driving Aids Wetter: 70° F, Wind: 0 mph Practice: ab ca. 20:00 Uhr Qualifying: ab 21:00 Uhr Happy Hour: 5 Minuten Server-IP: 83.243.41.63

» § 2. Rennen & Saison

» § 2.1. Rennwertungen

Die Punkteverteilung erfolgt anhand des HTML-Exports der Simulation.

» § 2.2. Race Back To Line

Sobald die gelbe Flagge gezeigt wird, sind alle Überholmanöver abzubrechen, die Geschwindigkeiten kontrolliert und deutlich zu reduzieren (RBTL findet nicht statt!) und Fahrer mit Rundenrückstand nach Möglichkeit so durchzulassen, dass sie sich zurückrunden können.

» § 2.3. Gesamtwertung

Die bei den Rennen eingefahrenen Punkte werden addiert, eventuelle Strafpunkte abgezogen. Pro Saison stehen jedem Fahrer sieben so genannte Provisionals zur Verfügung, die als Ausgleichspunktzahlen für nicht gefahrene Rennen eingesetzt werden. Die Höhe des Provisionals für ein nicht gefahrenes Rennen bemisst sich nach der jeweiligen Rennwertung: 10 Zähler weniger als der Letzte (ungeachtet etwaiger Strafpunkte). Die Provisionals werden automatisch für die ersten 5 Fehlrennen vergeben. Ein "Auswählen" der strategisch besten Rennen für Provisionals ist nicht möglich.

» § 3. Strafen

» § 3.1. Prinzipien der Strafvergabe

Es gelten zwei Grundsätze für alle Vorfälle: Wurde durch einen Fahrfehler von Fahrer x niemand außer x geschädigt oder benachteiligt, so darf x für den Fahrfehler keine Strafe erhalten. Schädigte oder benachteiligte x durch einen Fahrfehler mindestens einen weiteren Teilnehmer, so kann x eine Strafe gemäß der weiteren Regularien erhalten. In der Entscheidung über die Höhe des Strafmaßes dürfen nur Faktoren berücksichtigt werden, die unter der Kontrolle von x standen (die Summe der Faktoren, aus denen der Fahrfehler bestand). Eine Berücksichtigung von Folgen des Fahrfehlers, die sich durch zufällige, d. h. nicht x zurechenbare Begleitumstände ergaben, ist nicht zulässig. Diese Prinzipien sind fundamental und überwiegen also gegen eventuelle weitere Regeln.

» § 3.2. Gelbphasen-Auswertung

Nach Beendigung eines Rennens sichtet ein Rennkommissar sämtliche Gelbphasen. Der jeweilige Verursacher wird entsprechend des Strafenmodells mit Punktabzug belegt.

» § 3.3. Strafenkatalog (nicht vom Spiel geahndete Vergehen)

Definitionen einschlägiger Termini sind dem Glossar zu entnehmen. Die Sektionen "Ergänzungen des Regelwerks" und "Definitionen" des Glossars sind verbindliche Regeln. Die Richtlinien für die Vergabe von Strafen sind hier einzusehen (Hinweis: "Gegnerschaden" meint "materielle Schäden oder Benachteiligungen"). Entspricht ein Vergehen nicht der dortigen Beschreibung, wird das Strafmaß Fall-gerecht angepasst.

» § 3.3. Proteste

» § 3.3.1. Einreichen von Protesten

Proteste können a) gegen ausgeteilte Strafen oder b) zu bis dato nicht beurteilten Vorfällen eingereicht werden. Wurde ein Warp beobachtet, muss ein Replay bereitgestellt werden. Proteste nach a) werden innerhalb einer Woche nach Erscheinen der betreffenden Strafe angenommen. Proteste nach b) werden innerhalb einer Woche nach Beendigung des betreffenden Rennens angenommen. Proteste gegen Strafen [a)] sollten auf den Punkt gebracht sein (Beispiel) und ein angestrebtes Strafmaß beinhalten. Proteste zu unbeurteilten Vorfällen [b)] bestehen in der Nennung des Übeltäters und einer zeitlichen Angabe (zumeist: Rundenzahl).

» § 3.3.2. Bearbeitung von Protesten

Die Rennkommission entscheidet per Abstimmung über Proteste nach Schema a): Der Protest wird abgelehnt, wenn sich die Stimmberechtigten mehrheitlich hierfür aussprechen, ansonsten wird dem Protest stattgegeben. Wurde kein angestrebtes Strafmaß genannt, liegt es im Ermessen der Rennkommission, einen mathematischen Kompromiss einzugehen oder zu verweigern. Wird eine bereits ausgeteilte Strafe im Nachhinein geändert und somit anerkannt, dass die Strafverteilung inkorrekt war, so ist es möglich, die Strafen weiterer Beteiligter entsprechend anzupassen. Proteste nach Schema b) werden durch einen einzelnen Rennkommissar bearbeitet; eventuelle Strafen werden der Gelbphasen-Auswertung hinzugefügt und können ihrerseits Ziel von Protesten nach Schema a) sein.

» § 4. Chatregelung

Während der gesamten Qualifikation herrscht absolutes Chatverbot. Während des Rennens herrscht grundsätzliches Chatverbot, es gibt jedoch zwei Ausnahmen: 1. Während des gesamten Rennens sind für den Rennbetrieb bedeutende Mittelungen erlaubt (z.B. Ankündigung eines Boxenstopps, Warnung der Hintermänner vor einem langsameren Fahrzeug o.ä.). Hierfür sollten möglichst die "Autochats" genutzt werden. 2. Während einer Gelbphase ist in einem bestimmten Zeitraum Chatten erlaubt. Dieser Zeitraum beginnt mit Zeitpunkt, wenn sich das Feld hinter dem Pace Car sortiert hat und er endet mit dem Löschen der Strecken- und Pace Car-Lichter, sowie der Ankündigung des Spotters "Were going green next time by". Hiernach beginnt die Restart-Vorbereitung. Jede Chatzeile, die nicht unter die oben genannten Ausnahmen fällt, wird mit 5 Strafpunkten bestraft. Die ReKo behält sich außerdem vor, bei vulgären oder beleidigenden Ausdrücken eine höhere Strafe zu vergeben.

» Nachwort

Soweit möglich, gelten beim Fahren die ungeschriebenen Regeln des "Ladies & Gentlemens Agreement". So sollte man unnötige Benachteiligungen anderer vermeiden, beispielsweise ist ein Verzichten auf das Durchdrehen der Räder beim Vorstart sehr wünschenswert. Allgemein sollten Gelegeheiten genutzt werden, anderen Fahrern zu helfen, sofern man selbst dadurch keinen Nachteil erfährt. Diese Aufforderungen sind keine Regeln, ein "Verstoß" dagegen wird folglich auch nicht durch Punktabzug geahndet. Es wird unter den Fahrern jedoch immer sehr begrüßt, wenn man sich so kollegial wie möglich verhält. Die Liga dankt dafür.